dalla prima generazione di Ultima che vinse i Campionati del Mondo nel 1987.
Era equipaggiata con caratteristiche da competizione a tutti gli effetti, tra cui un telaio piatto in duralluminio
compatibile con la disposizione affiancata delle batterie, ponte superiore in FRP,
ammortizzatori di pressione anteriori e posteriori, supporti lunghi degli ammortizzatori in FRP, stabilizzatori anteriori e posteriori, tiranti,
differenziale a sfere e semiassi posteriori universali. Anche la carrozzeria è stata allargata per adattarsi al telaio,
modificando significativamente l’aspetto rispetto all’Ultima originale.
Questa riedizione adotta i bracci delle sospensioni anteriori larghi introdotti a quel tempo e anche il passo è stato esteso a 280 mm, conferendogli le stesse dimensioni e
proporzioni del successivo modello XL. Gli stabilizzatori anteriori e posteriori saranno disponibili come parti opzionali, tenendo conto della domanda per la guida fuoristrada e del prezzo.
Anche dopo il lancio di Ultima Pro, riteniamo che il modello Ultima originale, più economico, possa continuare a essere venduto parallelamente.
Nuove caratteristiche:
– Telaio in alluminio 6061 stampato (compatibile con batterie side-by-side/straight pack)
– Ponte superiore in FRP stampato
– Ammortizzatori anteriori e posteriori regolabili
– Supporti ammortizzatori lunghi anteriori e posteriori in FRP stampato
– Tiranti
– Differenziale a sfere
– Semialberi posteriori universali
– Nuovi pneumatici anteriori e posteriori da 2,2 pollici
– Nuove ruote anteriori da 2,2 pollici
– Bracci delle sospensioni anteriori larghi
Caratteristiche tecniche :
– Lunghezza 379 mm
– Larghezza 250 mm
– Altezza 140 mm
– Interasse 280 mm
– Carreggiata (anteriore/posteriore) 226 mm / 210 mm
– Diametro pneumatico (anteriore/posteriore) 82 mm / 86 mm
– Rapporto di trasmissione 8,64
– Peso 1600 g circa (con sistema R/C e batteria)
– Motore classe 540 (venduto separatamente)
– Carrozzeria in policarbonato trasparente
– Decalcomanie
– Chiave esagonale a L
– Chiave a croce
– Chiave per ammortizzatori
– Olio per ammortizzatori
– Grasso
– Blocca-viti
– Motore di classe 540 (30-27 spire consigliate)
– ESC compatibile con il motore
– Pacco batterie per il telaio
– Caricabatterie
– Vernice per la carrozzeria in policarbonato
– Batterie per il trasmettitore
– Attrezzi (chiave esagonale da 1,5, 2 e 2,5 mm)
















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