5IVE-TG 3.0 4WD – RTR SHORT COURSE 1:5

PRE-ORDINI APERTI – ARRIVO SETTEMBRE 2026 – ORDINA ORA!

5IVE-TG “BENZINA” 3.0 SHORT COURSE RTR

Quando Losi presentò il 5IVE-T nel 2011, rivoluzionò il mercato dei modelli RC di grandi dimensioni, offrendo agli appassionati qualcosa che non sapevano nemmeno di desiderare: un camion 4×4 di grandi dimensioni costruito con lo stesso leggendario DNA ingegneristico della piattaforma dominante 8IGHT in scala 1/8. Facile da manutenere, potente e collaudato, il 5IVE-T ha immediatamente stabilito lo standard per le prestazioni di grandi dimensioni. Ora, oltre un decennio dopo, Losi alza questo standard a livelli senza precedenti con il nuovissimo 5IVE-TG 3.0.

Il cuore pulsante del 5IVE-TG 3.0 è il nuovo e impressionante motore Fujiwara FJ350RC. Basato sul leggendario Zenoah G320, questo propulsore da 35,2 cc offre una cilindrata maggiore, una potenza e una coppia notevoli su tutto l’arco di giri. In particolare ai bassi e medi regimi, il motore brilla con miglioramenti tangibili, offrendo un’accelerazione mozzafiato e una spinta inarrestabile. Questa è la massima espressione delle prestazioni a benzina e un omaggio all’eredità che ha reso il 5IVE-T una leggenda nel mondo dei modelli di grandi dimensioni.

Per capire meglio di cosa stiamo parlando qui trovi i video della versione elettrica :

La 5IVE-TG 3.0 monta accattivanti cerchi KMC KM549 con licenza ufficiale, caratterizzati da proporzioni moderne e realistiche. Grazie all’innovativa tecnologia Pro-Line Racing Pro-Loc Bead-Lock, il cambio gomme è semplice e più economico a lungo termine, poiché è necessario sostituire solo le gomme e non l’intero gruppo ruota e pneumatico. Su questi cerchi sono montati gli imponenti pneumatici Pro-Line Mirage TT da 8,5 pollici, il cui battistrada aggressivo e realistico e le nervature laterali in stile fuoristrada offrono un controllo e un’aderenza eccezionali su una varietà di terreni.

Per resistere alle sollecitazioni della potenza del motore a benzina e alla guida aggressiva, Losi ha sviluppato un design della carrozzeria completamente nuovo. A differenza delle tradizionali carrozzerie in policarbonato, quella della 5IVE-TG 3.0 è realizzata con pannelli in polipropilene stampati a iniezione, lo stesso materiale ultraresistente utilizzato nelle piattaforme Promoto-MX e Sprint Car di Losi. Questi sei pannelli della carrozzeria sono flessibili per assorbire gli urti, hanno uno spessore uniforme per eliminare i punti deboli e sono più facili ed economici da sostituire.

Un passo più lungo garantisce che le ruote, gli pneumatici e la carrozzeria di grandi dimensioni rimangano perfettamente proporzionati, migliorando significativamente la stabilità alle alte velocità. La trasmissione è stata rinforzata per aumentare la robustezza, l’efficienza e la durata degli alberi di trasmissione. I rapporti di trasmissione ottimizzati, che includono un nuovo ingranaggio conico e pignone 43/12, nonché una ruota dentata a 67 denti, migliorano l’accelerazione e le prestazioni del camion, soprattutto se combinati con le sue dimensioni maggiori e il diametro degli pneumatici.

Anche il telaio è stato ampiamente rivisto. I nuovi ammortizzatori da 32 mm di diametro maggiore contengono una quantità d’olio significativamente maggiore, migliorando le prestazioni di smorzamento sotto il peso e le forze generate dalla piattaforma più grande. I pistoni conici degli ammortizzatori garantiscono un ritorno controllato e più rapido, e quindi una migliore aderenza. I bracci oscillanti anteriori e posteriori rivisti sono stati rinforzati in corrispondenza degli attacchi degli ammortizzatori per una maggiore durata. Inoltre, la geometria rivista degli ammortizzatori ottimizza gli angoli tra la torretta dell’ammortizzatore e il braccio oscillante.

Un differenziale centrale completamente nuovo e facilmente accessibile semplifica notevolmente la manutenzione. Il nuovo design consente l’accesso al differenziale centrale rimuovendo la piastra centrale superiore, senza la necessità di smontare i freni o altri componenti. Il nuovo servocomando Spektrum di grandi dimensioni con alloggiamento in metallo eroga un’impressionante coppia di 7,06 Nm, garantendo un controllo preciso del massiccio truck. L’alloggiamento in metallo mantiene gli ingranaggi perfettamente allineati e funge anche da dissipatore di calore, disperdendo il calore dal servomotore e migliorandone così le prestazioni e la durata.

Il Losi 5IVE-TG 3.0 è pronto all’uso appena estratto dalla scatola. Basta aggiungere benzina e olio per motori a 2 tempi, installare la batteria del ricevitore e provare il 5IVE-T a benzina più grande e potente di sempre. Il re è tornato.

Caratteristiche:
– Servosterzo da 7,06 Nm con parte superiore in metallo e 15T
– Cerchi KMC KM549 con licenza ufficiale
– Sistema di bloccaggio del tallone Pro-Line Pro-Loc.
– Componenti della carrozzeria in polipropilene stampato a iniezione
– Passo più lungo per una maggiore stabilità e proporzioni più realistiche.
– Modulo differenziale con facile accesso
– Cambio a corona e pignone 43/12 con ingranaggio principale da 67 denti
– Nuovi ammortizzatori a grande diametro da 32 mm con pistoni conici
– Bracci oscillanti rivisti con supporti degli ammortizzatori rinforzati
– Servocomando dello sterzo Spektrum SPMSS1000MT con parte superiore in metallo
– Servocomando acceleratore/freno Spektrum SPMSS1000 di grandi dimensioni
– Batteria Spektrum Smart LiPo da 4000 mAh 2S per ricevitore

Caratteristiche tecniche :
– Lunghezza: 1090 mm
– Larghezza: 538 mm
– Altezza: 391 mm
– Passo: 660 mm
– Motore: Fujiwara FJ350RC 35.2cc
– Regolatore: 160A 6-8s
-Coppia: 1.000 oz/in a 7,4 V
– Connettore: IC3 / EC3

Contenuto della confezione :
– Losi 5IVE-TG 3.0 1/5 Scala 4WD “Benzina”
– Motore a benzina Fujiwara FJ350RC da 35,2 cc
– Telecomando Spektrum DX3 Smart DSMR a 3 canali
– Ricevitore DSMR Spektrum SR615
– Servo Spektrum ad alta coppia 15T in scala 1:5, 7,06 Nm, per acceleratore/freno
– 4 Batterie AA per il telecomando
– Batteria LiPo Spektrum 7.4V 4000mAh 2S 15C per ricevitore Smart G2: IC3
– Chiave per ruote
– Attrezzo per estremità snodate/tendicinghia
– Chiave multifunzione
– Chiavi a brugola da 2,5 mm, 3 mm e 4 mm
– Istruzioni

Accessori non inclusi, necessari per utilizzare il modello :
– Benzina (si consiglia benzina a 91 ottani o superiore)
– Olio per motori a 2 tempi (si consiglia olio sintetico di alta qualità)
– Serbatoio del carburante per la miscelazione del carburante
-Bicchiere di miscelazione (per misurare il rapporto olio-carburante